皮卡车用途多，性能好，深受“歪果仁”喜欢。但是长久以来，皮卡车在国内一直被当做货车进行管理，在大多数城市限行，极大限制了皮卡车的普及。而随着2018年的到来，关于皮卡车的政策又听到一些好消息，或将让皮卡车回到大众视野中！
取消喷字和贴反光条
在国内皮卡车要按照货车进行管理，实行贴反光条、车身喷字等规定。这是一个“颜值即正义”的时代，很多车友都说一圈反光条毁了一辆好车，再贵再好看的皮卡喷上大字贴上反光条看着也像城乡小货车。
2018年10月，在发布的新GB7258中，皮卡车被定义成了多用途货车，不再被强制要求粘贴反光条标志，和货运车辆区分开来。这对很多皮卡爱好者来说绝对是一个好消息。
取消营运证
大家都知道，想要驾驶皮卡车，除了C1驾照以外还必须和大货车一样办理车辆营运证和资格证。这车辆营运证和驾驶员从业资格证给皮卡车主带来不少麻烦。
2018年将取消总质量4.5吨及以下普通货车辆办理道路运输证（又叫车辆营运证）和驾驶员从业资格证。也就是说以后只要持有C1驾照的驾驶员，都可以和开小车一样开皮卡车了。这一政策的落地实施，无疑给皮卡车主带来诸多便利。首先减去了每年两次审车费用，还省去了一系列费时费力的手续。
开通皮卡车ETC
在高速公路中，ETC快速专用车道一直是乘用车的专利，由于皮卡车属于多用途货车，在高速公路上只能被迫在人工通道中通行。这对于很多皮卡车主来说，不仅排队耗时而且非常不方便。2017年10月15日起，陕西省成为全国首个给皮卡车办理免停车ETC的省份。随后多个省份也在开始扩建皮卡车专用ETC车道，在皮卡车ETC通道普及之后，必然能缩短车主通行收费站的时间。
以上三点就是在2018年里皮卡车政策的一些变化，在卡哥看来，这是皮卡解禁的一个信号。将皮卡车划分为乘用车随意进城这是众多用户所希望的，虽然这一想法暂时无法实现，但等到以上利好政策落实到位，相信皮卡车市场也将引来“春天”。
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