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皮卡车上下游改装行业巨大利好,皮卡车主很开心!

来源:皮卡霸pika8.com 编辑:小焱 2022-04-01 15:32:30 1955浏览

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     5月1日即将施行的《多用途货车通用技术条件》,明确皮卡可以拖挂,并针对皮卡的拖拽牵引性能做出了说明。C6驾照的出现,使得皮卡拖拽标准越来越清晰、也使皮卡的功能种类越发细分。相关法规完善的同时,也对国产皮卡产品功能提出了标准和需求,开始关注皮卡功能技术的角度,来增加拖挂出行的安全性,同时使皮卡出行更加便利。


     长城炮对市场发展的方向早已做好了规划,关于拖挂性能也已有布局,旗下的越野炮拖挂版、火炮、黑弹、龙弹等多款车型都具备合法的牵引资质。 比如越野炮拖挂版配备牵引装置、拖车取电口,携带拖车可安全上路;火炮标配拖车装置,原厂自带2.5吨牵引资质,可以拖挂房车、摩托等上路,解锁更多户外玩法;机车炮标配2.5吨拖车资质、拖车取电口和拖车安装口,让出行更便利、更合规。 不得不感慨,长城炮具备完善且实用的拖车功能,很好地满足了皮卡玩家拖车出游的需求,在这一方面实在是走在皮卡发展的前沿。无论是户外、越野、拖载都不成问题,让用户轻松解锁丰富的用车场景。 随着皮卡解禁在全国的稳步推进,被抑制的消费需求将得到释放,同时也将进一步激发皮卡乘用化、高端化的趋势。而在国内皮卡市场,中国首个全球化皮卡品牌长城炮重新定义了皮卡,开创了乘用皮卡新品类,赋予皮卡车高端化、乘用化、场景化的产品价值,改变用户传统认知,开启了中国皮卡3.0多用途乘用化时代,并以持续的品类创新,引领皮卡乘用化浪潮!


     皮卡车在多地限行解禁、C6驾照的上线、皮卡市场的规范化、中式皮卡文化的丰富发展等等。都将为中国皮卡的未来发展道路提供了有利且健康的环境土壤。作为业内先行者的长城炮,将勇担行业责任,做好表率、响应政策,持续推进皮卡解禁,迎接中国皮卡的大好明天!


皮卡车行业相关规定

 1、与乘用车一视同仁 皮卡纳入汽车新三包政策 近日,国家市场监督管理总局公布了新的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(2021年7月22日国家市场监督管理总局令第43号公布)(以下简称《汽车三包规定》)。该规定将在2022年2月1日起施行。值得我们注意的是,新三包规定不仅在细则方面有所变化,还将皮卡这一车型纳入了三包规定之中。也就是说,在汽车管理层面,已经将皮卡的作用约等于乘用车,这对皮卡将来的定位无疑是一个利好政策。

 2、C-NCAP测试新增皮卡车 NCAP(New Car Assessment Program)即新车评价规范,也就是常说的新车碰撞测试。在2006年,中国汽车技术研究中心正式建立了C-NCAP(中国新车评价规程),目前执行的是2021年版。在即将于2022年1月实施的补充修订版本中,增加了皮卡这一类车型。对将来推出的皮卡产品安全性有了更强的要求。


 3.多用途货车通用技术条件发布 《多用途货车通用技术条件》国家标准将在2022年5月1日正式实施。 相比去年12月发布的征求意见稿,正式文件删除了“额定装载质量应不大于500 kg”以及有关外部照明和光信号、三角警告牌、反光背心的要求,而一直以来备受关注的“货箱不能设计为三面全开”这一条款仍然被保留。 该标准适用于双排座椅多用途货车,单排皮卡不在多用途货车的范围内。标准对皮卡车做了明确定义,并对尺寸、爬坡能力、燃油经济性、货箱、轮胎等方面做出要求,提出了“货箱顶部长应不超过整车长度的35%且不大于1850 mm”、“座椅间距不小于650 mm”、“货箱应只有后栏板为可开闭状态”、“至少有一个后排座椅配置ISOFIX儿童约束系统固定装置”等详细条款,以保证皮卡车的客货两用属性及行驶安全。 同时,标准对皮卡车的碰撞性能,安全带、儿童约束系统及固定点,座椅及头枕,制动,视野,轮胎等提出了更高要求,明确这些方面的技术要求应与乘用车有关指标保持一致;而由于皮卡车对动力性有更高的需求,所以在节能和环保方面,污染物排放限值、燃料经济性、车内空气质量以及电磁兼容性的技术要求与现有标准保持一致即可。 


 4.皮卡拖挂新增C6资质 2022年1月底,公安部公布了《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号),规定中明确定义了轻型牵引挂车这一类车型定义以及所需的C6驾驶资质,为轻型车拖挂这一新兴现象确立了法律依据。该规定将于2022年4月1日起施行。让皮卡+拖挂的汽车列车驾驶方式合法化,让拖挂驾驶员操控经验更丰富。

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