品牌：长城
级别： 皮卡车
排量：2.0L
指导价：9.78-20.78万
长城 长城炮乘用版
2023款乘用炮在外观上最主要的变化源自前脸，和老款三条横向条幅中网不同，2023款中网内部采用了双环型设计，并且两侧向前大灯下方延伸出一条延长线。下格栅形态也有变化，总体来说，车头相比老款车型简约的造型设计，更加复杂，更富有层次感。
覆盖全系皮卡车型的锰钢材质三开门后箱高盖平顶盖 全网最低价 销售热线：18738159605 13949080053
长城皮卡公布了8月销售数据显示，长城皮卡8月全球销售15566台，同比增长41%；1-8月全球累计销售126288台。其中，长城炮8月全球销售10673台，同比大增113%，1-8月全球累计销售92251台。
长城炮第30万台整车下线仪式已经在不久前隆重举行，同时乘用炮、商用炮拖挂版正式上市。近日，我们得到乘用炮/商用炮拖挂版的正式售价：乘用炮汽油四驱AT拖挂版售价区间为 14.18万-16.18万元，乘用炮柴油四驱AT拖挂版为14.88万-16.88万元
长城炮五十铃纳瓦拉福特猛禽坦途皮卡车后箱帐篷车厢后斗旅行折叠露营帐蓬装备车顶帐篷 安装简单，秋季出行好帮手
长城炮皮卡改装配件 后备箱改装行李网皮卡车厢弹力网平网防滑网 弹力强，有效固定货物，防止货物窜动
长城皮卡是长城汽车销量最重要的组成部分之一，其3月份销售新车18455辆，同比下滑16.12%；但旗下的长城炮3月份则延续着热销势头，销量达到了14500辆，环比增长70.4%。1-3月长城皮卡累计销售42952辆，同比下滑27.68%。
为了更好的服务于皮卡车后市场，我们在去年就已经上市的这款锰钢材质的皮卡三开门后箱盖现在已经覆盖了全系皮卡车型。
与乘用车一视同仁 皮卡纳入汽车新三包政策。近日，国家市场监督管理总局公布了新的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（2021年7月22日国家市场监督管理总局令第43号公布）（以下简称《汽车三包规定》）。该规定将在2022年2月1日起施行。值得我们注意的是，新三包规定不仅在细则方面有所变化，还将皮卡这一车型纳入了三包规定之中。也就是说，在汽车管理层面，已经将皮卡的作用约等于乘用车，这对皮卡将来的定位无疑是一个利好政策。 2、C-NCAP测试新增皮卡车 NCAP（New Car Assessment Program）即新车评价规范，也就是常说的新车碰撞测试。在2006年，中国汽车技术研究中心正式建立了C-NCAP（中国新车评价规程），目前执行的是2021年版。在即将于2022年1月实施的补充修订版本中，增加了皮卡这一类车型。对将来推出的皮卡产品安全性有了更强的要求。 3.多用途货车通用技术条件发布《多用途货车通用技术条件》国家标准将在2022年5月1日正式实施。
长城金刚炮车型由长城汽车荆门分公司负责生产，该公司于2021年7月29日正式投产，为长城汽车“工业4.0”全球示范性工厂，年产能可达15万辆，目前主要生产长城旗下中高端越野车“坦克500”和皮卡“金刚炮”两种车型。目前，长城皮卡全球累计销量已突破200万辆。
长城炮皮卡的后箱盖目前有很多款式，从外形上区分有高顶、平顶、斜顶等，今天的这款分体式后备箱盖属于是平顶高盖的款式
皮卡车改装后箱盖，目前能看到的很多是国产的后盖。按材质工艺分类，三开门后箱盖（锰钢后箱盖）全冲压后箱盖 玻璃钢尾箱盖 普通钣金后盖 按形状特性分类 高顶平盖 高顶盖 推拉平盖 三折叠平盖 手动卷帘盖（自动） 斜盖（掀背版或运动款），2022年3月最新统计数据安装后箱盖选择锰钢三开门的排第一，其次全冲压后盖。玻璃钢属于淘汰产品。卷帘后箱盖质量问题最多。坏的最多。
目前市场上关于皮卡车改装的后箱盖有很多种，但是好多人搞不懂这些后箱盖是怎么分类的，用什么材质做的后箱盖，有玻璃钢材质后盖，有铁皮后盖，有钢板后盖等加装一个皮卡车后箱盖多少钱？皮卡车后箱盖如何安装使用？改装皮卡车后盖有什么规定？等问题。本站陆续推出皮卡车后箱盖行业问题集锦帮助大家解决困惑。
适配长城炮/长城风骏/F150/DMAX等皮卡车三开门后箱盖，货源充足，批发价厂家直发
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【皮卡吧】本届广州车展上，长城皮卡迎来全球销量突破200万台时刻，成为首个实现全球200万销量的中国皮卡品牌，这是值得纪念的又一个里程碑时刻。
长城炮皮卡车斗工具箱储物箱带锁防盗U-BOX储物盒收纳，还可适配其他皮卡车型 咨询电话：13949080053
皮卡车改装中最简单的改装就是不在不做其他改动的情况加装一些实用的改装件，可以保护到车厢，还很美观。以下给大家介绍一款适用于市场上大部分主流皮卡车的后箱盖，美观实用，安装简单，无需打孔，不伤车身。并且还可以定制图案样式
据了解长城皮卡会在即将开幕的2021广州车展上展示一款全新的炮皮卡，根据官方预告，新车定位为“超跑皮卡”，造型十分夸张炫酷。
对于北京汽车市场来说，皮卡限行的调整不仅有助于推动疫情后经济的快速恢复，促进汽车消费，也有利皮卡车真正成为日常出行的一部分，而且皮卡车企也在排放标准、乘用化、智能化等方面与乘用车无异，适时放开和放宽皮卡车的禁限行规定，也许未必对城市造成想象中的影响和负担，也更符合民意！
去年11月，以国内促消费政策为契机，中汽协会发起了皮卡解禁项目研究，将皮卡作为国内市场潜力车型列为重点研究方向，对国内皮卡政策现状、解禁试点省份经验、海外市场表现等进行了梳理总结，为推动我国逐步全面放开皮卡进城提供重要参考。
未来，长城皮卡将以“1-2-3”战略目标，即：保持国内、出口销量第一；2020年实现年销突破20万辆；2025年全球累计销量突破300万辆，全面加速全球化进程，为全球用户提供更高质量的产品和服务。
能够在户外享受自由的同时，还能体会到在家中生活的自在舒适，是一件非常难得的事情。而房车正好能给你这种感觉，也不用每次换游玩地点的时候拎着大包小包从一个酒店挪到另一个酒店，省去了很多麻烦。
2021年过半，复盘上半年，皮卡在我国汽车市场依旧绝对处于发展的快车道，并且“冲劲儿”明显。对于这股冲劲儿，不得不说长城皮卡是居功至伟。
国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布公告，批准包含《多用途货车通用技术条件》在内的多项国家标准，这意味着国内第一部针对皮卡制定的技术标准即将生效。公告显示，该标准将在2022年5月1日正式实施。
在我国皮卡车一直被划分为货车类别，受政策影响皮卡车地位很是尴尬，很多地方不允许进入市区。而如今国家已经出台相关政策在多个省市进行开放试点，允许皮卡车辆进城，对皮卡用户无疑是利好消息。
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